Le marché de la logistique dans l’ouest de la France est un marché d’utilisateurs et de « clés-en-main ».

Le Grand Ouest a enregistré une opération « clés-en-main » supérieure à 10 000 m² durant le 1er semestre 2014.

L’offre disponible est composée principalement de bâtiments de classe A.

Le marché logistique en PACA s’affirme comme l’un des plus dynamiques de France. Le taux de vacance a atteint son plus bas niveau depuis cinq ans en 2013 (3%). Le grand import favorise le développement de très grands bâtiments logistiques (plus de 70 000 m²). Le marché pourrait accueillir de nouveaux projets lancés en blanc.

Présent localement depuis plus de dix ans, EOL conclut chaque année les opérations les plus importantes de ce secteur.

En 2013, la signature de la plateforme de CASTORAMA, le plus grand entrepôt de France (113 000 m²), confirme ces résultats.

Située sur la dorsale Européenne, la région lyonnaise bénéficie d’un emplacement géographique stratégique pour le flux de marchandises Nord/Sud. 

Le parc d’entrepôts de plus de 10 000 m² dans la région Rhône-Alpes est estimé à environ 4 millions de m². 
Trois grands pôles logistiques sont identifiés dans la région : Nord Isère - Isle d’Abeau (38), Plaine de l’Ain (01) et Rocade Est (69).

La région Nord-Pas-de-Calais bénéficie d’une situation géostratégique privilégiée au cœur des plus importants bassins économiques européens (Bruxelles, Paris, Londres, la Randstad néerlandaise*, la Ruhr et le Luxembourg). Les entrepôts qui y sont implantés desservent non seulement la région Nord-Pas-de-Calais mais aussi les marchés de l’Europe du nord. 

Grâce à une infrastructure de bonne qualité, un bassin d’emplois important (42 000 emplois dans le secteur logistique), un prix du foncier attractif et plus de 100 millions de clients potentiels à moins de 300 km, la région Nord-Pas-de-Calais se situe au 3ème rang français en matière de stockage.  

Ces dernières années, les centres de distribution des e-commerçants se sont développés dans l’Europe entière. Ils correspondent à des grandes plates-formes logistiques (> 50 000 m²).

La logistique urbaine, sujet d’actualité, particulièrement dans les grandes agglomérations, a pour objectif de diminuer les émissions de CO₂ et les distances à parcourir pour les livraisons du « dernier kilomètre ». L’e-commerce, notamment, nécessite l’implantation de plates-formes logistiques au centre de zones urbaines pour effectuer des livraisons « B to B » ou « B to C ». 

Depuis quelques années, le stock d’offres disponibles est en recul constant. Au 31 décembre 2013, il est d’environ 360 000 m². Le taux de vacance s’élève à environ 6% en surface.

L’offre varie principalement entre des bâtiments de classe A et de classe B, de seconde main. Les bâtiments disponibles bénéficient d’un bon emplacement dans les grandes zones logistiques lyonnais (Nord Isère et Plaine de l'Ain), mais ont un risque d’obsolescence. 

La grande distribution et les plates-formes logistiques sont historiquement situées en périphérie des grandes agglomérations et à proximité des axes routiers. Dans le Grand Ouest*1, le cœur de la logistique est le quadrilatère délimité par Rennes, Le Mans, Tours et Nantes

Les 3 principales métropoles logistiques sont Rennes (la capitale de la logistique en Bretagne), Nantes avec le port de Saint-Nazaire (1er port de la façade Atlantique et 4ème port autonome français) et Angers. 

La région PACA connaît une croissance forte.

Le secteur « prime » du territoire s’affirme comme l’un des premiers pôles logistiques français.

Les plus grands projets logistiques français sont implantés ou cherchent à s’implanter sur ce secteur (> 50 000 m²).

Le marché des transactions de bâtiments existants de plus de 10 000 m² a baissé de 26 % par rapport à 2012.

Les clefs en main conclus en 2013 (bail signé – PC obtenus ou en-cours d’instruction) représentent 50 % du marché.

Les chargeurs restent les acteurs principaux. 

La logistique urbaine, sujet d’actualité, particulièrement dans les grandes agglomérations,a pour objectif de diminuer les émissions de CO₂ et les distances à parcourir pour les livraisons du « dernier kilomètre ». L’e-commerce, notamment, nécessite l’implantation de plates-formes logistiques au centre de zones urbaines pour effectuer des livraisons « B to B » ou « B to C ».

Selon Afilog, le volume de tonnage transporté a diminué de 8% en 2012. Le transport routier subit également une baisse.

En général, l’activité logistique en France devrait rester faible mais positive en fin 2013.

Le parc immobilier logistique est encroissance régulière. Les opérations «clés-en‐main» signées en 2011 et livrées  en 2012 ont accru la taille du parc en Ile‐de‐France d’environ 600 000m² (près de 20 bâtiments).

Il totalise désormais environ 12 millions de m², soit près de 500 bâtiments.

Au cours de cette année, 50 000 m² supplémentaires seront livrés à Aulnay‐sous‐Bois(93), 30 000 m² à Lisses (91) et 52 000 m² à Trappes (78).

Les parcs d’activités du Val‐de‐Marne sont situés au bord de l’A86, de la N6 et de la N19.
Le département du Val‐de‐Marne accueille environ 20 parcs d’activités.
Les établissements de la filière « activités »se concentrent sur les axes Seine Amont et Orly / Rungis / Bonneuil‐sur‐Marne.
Entre 2006 et 2013, seuls trois parcs ont été construits : Thiais‐Thiais Activité, Choisy‐le‐Roi / Alfortville et Alfortville‐Techniparc.